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于信:ofo到底想干嘛

在7月12日举行的"2017中国互联网高层年会"上,ofo小黄车联合创始人于信先生发表了题为"ofo要改变的不只是最后的一公里"的主题演讲,与互联网业内人士分享了ofo小黄车的创建和发展历程。

作者:刘妮娜来源:51CTO|2017-07-14 09:57

开发者大赛路演 | 12月16日,技术创新,北京不见不散


【51CTO.com原创稿件】2017年7月11日-13日,第十六届中国互联网大会在北京国家会议中心隆重开幕。在7月12日举行的"2017中国互联网高层年会"上,ofo小黄车联合创始人于信先生发表了题为"ofo要改变的不只是最后的一公里"的主题演讲,与互联网业内人士分享了ofo小黄车的创建和发展历程。ofo的出现填补了城市短途出行领域的空白,迅速成为城市短途通勤方便快捷的出行方式。


ofo小黄车创办于2015年6月,已连接了650万辆共享单车,累计向全球150座城市、超过1亿用户提供了超过10亿次的出行服务。在共享单车出现之前,在城市短途出行领域还是一片空白。我们觉得在城市里面,三公里的出行和二十公里的出行要耗费的时间是一样的。三公里是一个可能打车比较近,走路又比较远,坐地铁又绕,等公交时间又不确定,这样一个尴尬的距离。而二十公里的距离本身就要花费这么长时间。所以三公里和二十公里其实出行来说可能都会用到三十到四十分钟的时间。


ofo小黄车联合创始人于信


2015年ofo就开始在北大里面开始了共享单车业务。那个时候其实看到北大师兄--孙陶然先生他写的《创业36军规》。书中提到,创业要做的事情是"whatpeopleneed",而不是"whatpeoplewant"。改变骑行的意义,让消费全面升级,这个也是我们一直想做的一件事情。其实消费升级就是生活方式的一种改变,ofo其实想改变的绝对不仅仅是最后一公里的问题。

炫酷的科技改变人们的生活方式,最近阿里巴巴开了无人超市,大家在里面消费都是靠自觉付款。实际上在阿里巴巴出现之前,大家买东西可能只有一个选择就是去商场。现在我相信去商场的人已经越来越少了,逐渐都能够在网上解决。其实这就是科技基础生活的一种方式。

我们希望做到这样的事情:比如说车锁,我们在上半年跟中国电信、华为合作,打造了这款应该说是行业里面第一个真正意义上NB-IOT物联网智能车锁。同时我们在后台的系统上,我们设计了一个叫卷积神经系统的网络。

首先从运营层面上能带来很多方便,比如说我们通过智能厕所,我们可以更好地管理我们的车辆去做网格化管理这些工作。同时在运营的过程中能够让我们的运营更加精细化、精准化。

通过扫码,后台会产生大量的数据,每天在ofo后台上的数据量达到几十TB。我们可以通过分析后台的数据,去判断用户更喜欢去哪或者说哪里人更多,我们去做一些车辆的调度,让我们有限的车辆去服务更多的人。

同时,ofo在前段时间搭建了一个开放式合作平台。开放式合作平台的意义非常大。比如说在这个平台上面我们现在连接了滴滴,连接了中信银行,连接了蚂蚁金服。能做什么事情?比如说其实很多人都知道,我们跟蚂蚁金服合作,信用分超过650分的用户可以免押金用车。比如说我们跟中信银行合作,办了中信小黄卡的也可以免押金用车,这是一种方便。

想象一下,如果我们跟滴滴合作,我们现在确实在跟滴滴做一件事情,就是让用户在出行这件事情上做到无缝的衔接。例如用户现在要去酒仙桥,把目的地输进去以后,我可以推荐你最适合的出行方式。同时下了滴滴以后,我告诉你旁边就有辆车,你就可以骑着继续到你的目的地,可能这样更方便一些。

所以真正的开放平台,我们通过科学的更加具有科技的手段,我们能够去为用户提供更好的服务。所以其实说ofo着眼于城市的短途出行,但是想要改变的不只是这最后一公里。我们想改变的,当然服务是非常重要的一部分,这个一直来说都是ofo最着重的部分。同时我们也往远看,我们也希望能够真正地改变城市里面人们的出行方式的生活方式的消费习惯,改变一切跟用户有关的事情,从而去改变世界。

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