北电应用交换机为中国铁路客票系统保驾护航(1)

铁路客票发售与预订系统（TRS）从1996年实施起已经经历了10年的发展，极大的提升了铁路售票的服务内容和质量。从2005年12月开始实施的TRS5.0中，通过使用北电的Alteon系列应用交换机，更进一步提高了系统的性能和稳定性，为铁路客运营销的跨越式发展提供了有力的支持。
“黄金周”轻松出行
中国人口众多，铁路客运一直是交通运输的主力。这几年，有了“黄金周”这样的假期，人们都希望能够轻松出行。但是，每逢节假日，人们一想到出门就会想起“购票难”。春节期间，车站前买票的人潮让人无法忘记。但是，现在，有了TRS5.0客票系统，情况大大地不同了。

在刚刚过去的“五一”黄金周期间，郑州铁路局就从容应对了巨增的购、订票需求，过去高峰期车站前排队购票的队伍开始变短了。郑州铁路局地处中原要地，运营线路包括京广、陇海、京九、焦柳、宁西等多条干线，并正在建设郑西、郑武等多条客运专线，高峰期日发售车票超过20万张，对于沟通内地与沿海之间的运输起着重要的作用，素有“中国铁路心脏”之称。郑州铁路局是全国第一个实施客票TRS5.0系统的路局。2005年12月，在铁道部、郑州铁路局、铁道科学研究院和北电多个部门及北京思路信科技发展有限公司的通力合作努力下，郑州铁路局首次实现了应用交换机与中国铁路客票系统的集成设计、测试和实施。经过近2周的紧张工作，郑州铁路局成功地在铁路局中心等8个节点实施了与客票应用的对接。

刚实施1个多月后，就迎来了2006年的春运的客流高峰考验。由于系统设计、安装得非常成功，郑州铁路局圆满地完成了春运工作。北电负载均衡技术与全新TRS5.0客票系统的完美结合，提高了客流高峰时的服务器处理能力和系统冗余可靠性，大大提升了郑州铁路局客票服务的能力和客票交易的效率，得以最大限度地服务旅客。

“购票难”大大缓解
为了给每年大约十亿的全国旅客提供便利的购票服务，中国铁路一直致力于建立一个覆盖全国铁路的高效计算机网络化的客票系统。自1996年以来，中国铁路客票发售与预订系统(TRS)在10年内完成了五次升级，大大提升了铁路售票的服务内容和质量。目前，该系统已在全国建立起18个地区客票中心和铁道部客票中心，成为世界上规模最大的铁路客票发售和预订系统。计算机网络发售代替人工作业，乘客可在任一售票窗口预订和购买任意方向和任意车次的客票，甚至返程、联程等异地车票。借助该系统，乘客还可以在家中直接通过电话订购去往各地的车票，大大缓解了往日“购票难”的问题。TRS不仅进一步提高了中国铁路客运营销水平和服务质量，而且实现了客票发售和管理工作的现代化。

但是，随着人民生活内容的日益丰富，铁路客流仍在不断增加，同时为了配合铁路的提速运行，中国铁路决定针对全国铁路客票系统进行升级和优化。在这次升级的过程中，提高票务系统的处理容量和响应速度是关键。经过认真的技术选型和系统测试，铁路客票系统采纳北电的Alteon应用交换机，为其在全国开始实施的客票发售与预订系统TRS5.0保驾护航，为铁路客运营销跨越式发展提供有力的技术保障。

北电在这次升级方案中提供的核心技术是负载均衡。负载均衡是一种策略，它能让多台服务器或多条链路共同承担一些繁重的计算或I/O任务，从而以较低成本消除网络瓶颈，提高网络的灵活性和可靠性。北电的应用交换机拥有先进的4到7层交换、智能流量控制以及丰富负载均衡手段，进一步提高了铁路客票系统的处理能力，使该系统能以出色的性能和稳定性来应对快速增强的客票业务。北电的Alteon交换机提供了强大处理能力，提供了电信级的设备可靠性，无单点故障的网络设计，丰富的4-7层应用服务能力为用户提供了有力的保障，多个ISP的广域网链路均衡以及流媒体服务器均衡和智能流量管理功能。 智能的负载均衡技术，通过提供优先服务功能，能为处在客流高峰期的客票中心提供更快的响应时间。其故障自动恢复功能使系统得以缩短业务切换时间，实现7x24可靠性和持续性，有效保障了春运和黄金周等客流高峰时期超大量客票发售服务。